| Inyección directa de diéselEn motores con inyección directa de gasóleo, el combustible es inyectado directamente en la cámara de combustión. Los motores diésel de inyección directa son actualmente la forma más eficiente de motor de combustión, con el mayor grado de eficiencia térmica.
Se utilizan diversos métodos para optimizar el proceso de combustión en combinación con la inyección directa de gasóleo. Además de la tecnología de bomba-conducto-inyector, las soluciones consolidadas también incluyen los sistemas common rail y de inyector bomba.
Actualmente, la máxima presión de inyección se alcanza con el sistema inyector bomba en el que la bomba y el inyector forman una sola unidad. Esta configuración genera la máxima presión de inyección de hasta 2.400 bar en cada cilindro por separado. El sistema de inyección está integrado en la culata y la presión se genera mecánicamente con la ayuda del árbol de levas.
La inyección multipunto se usa para una combustión aún más eficiente de la mezcla de combustible/aire. Dependiendo del número de revoluciones y de la carga del motor, los motores diésel modernos pueden usar hasta cuatro procesos de inyección en total, incluidas la inyección de piloto doble, el proceso de inyección principal y la postinyección única. La inyección piloto preinyecta no más de 1 a 2 milímetros cúbicos de combustible en la cámara de combustión, pero esto es suficiente para reducir considerablemente el ruido de la combustión y minimizar los niveles de óxido de nitrógeno contenidos en el gas de escape.
Volkswagen ofrece tecnología de inyección directa de gasóleo basada en el sistema de inyector bomba en todas sus series de modelos. |
